沙土镇集镇菜场，出租车在候客
　　本报讯 今年5月份，毕节市金沙县沙土镇取缔所有三轮车后，投放了30台出租车来营运。小镇也有了的士，曾令一些乡亲倍感新鲜，但营运4个月后，的哥、出租车公司却纷纷叫苦，称经营艰难。

　　沙土镇地处金沙县东部，距贵阳约150公里，镇上人口超3万人。今年5月16日，沙土镇镇民发现，街上的三轮车不见了，取而代之的是出租车在跑。

　　沙土镇开通出租车的消息传开后，村民纷纷跑来看稀奇。

　　镇民王小林说，看到F打头的车牌，一开始他还以为是金沙县城下来的，但随着出租车一趟趟从家门口经过，他明白过来：生活了30多年的小镇，也可打的了。

　　而66岁的村民陈应龙第一次见到出租车，激动不已，当天就从卖鸡蛋的钱中，拿出5元来“尝鲜”。

　　但营运4个月后，无论是的哥还是出租车公司的负责人，均称艰难。

　　金沙万通出租车公司经理罗飞说，4个月来，的哥日均跑车的毛收入为300元，除了每月3500至4000元的台班费等外，的哥月收入约为3000多元。“这和预期有一定差距。”罗经理说，此前，公司欲投放80台车，考虑到目前状况，后50台车暂不投放。

　　9月16日，记者在该镇客车站看到，车站口停放6台空出租车，10分钟内没有一个人打车。

　　“主要是消费力不够。”一名的哥说，虽然每车次只有5元，一些乡亲尤其是中老年人，宁愿走路也不愿花钱打车。为避免跑空，他们只得扎堆在车站口、菜场出口等客，希望能接上“长途”议价的旅客。同时，的士营运还遭遇另一个阻力——黑车，这部分车不具备运营资质，但因长期运营，积累了一定客源，竞争力强。

　　“贵州现已开通出租车的乡镇，还有遵义的乌江、鸭溪等地，但不超过5个。”省道路运输管理局出租车管理科周科长表示，在城市，出租车作为一项高档、个性化的交通服务工具，是对公交车、地铁等大众交通工具的补充，乡镇一级并没开通公交车，出租车还要承担着乡镇住户、村民出行和农村客运的任务。

　　周科长认为，因乡镇一级的消费能力没有城市强，刚投入运营，难免会遇上“破冰”难。主管部门在探索管理的过程中，应加强对本地运营市场的净化、采取听证等多种途径，根据实际情况及时优化管理。来源：贵阳晚报