本报林芝4月4日电 （记者袁泉、琼达卓嘎）蒙蒙雪花中，驱车行驶到平均海拔5018米的米拉山。走进施工隧道，弥漫着爆破后硝烟粉尘夹杂着机械作业的柴油气味，轰鸣的发动机声，一派繁忙景象……

米拉山隧道项目是国道318线林芝至拉萨段公路改造工程的控制性工程，平均海拔4740米以上，隧道整体工程进度已完成70%。该隧道按照双向四车道一级公路标准建设，左线长5727米，右线长5720米，属特长隧道，有望今年开通，届时将成为世界海拔最高的公路特长隧道。

受高海拔自然条件影响，米拉山隧道项目施工过程中遇到多重困难。隧道出口左右洞围岩极疏松，且多次出现整体下沉、涌水情况，隧道斜井最大涌水量达到了每天38590.76立方米。此外，隧道内高寒缺氧，冬季最低温度达到零下30摄氏度，对施工管理人员要求较高。在高海拔地方钻孔、除渣，外加高原反应，工人们的脸色都呈现出“猪肝色”，嘴唇青紫。工人陈天荣说，在米拉山隧道干活儿，是件“挑人”的事儿，身边的工友换了一批又一批。当被问及他为什么坚持下来，陈天荣摸摸头说：“这活总得有人干嘛！”

据悉，隧道建成后，拉萨市与林芝市之间的行车时间将缩短近一半，对两市及沿线经济社会发展、改善群众生产生活条件都有重要意义。现在，从拉萨到林芝走318国道至少要8个小时。改造工程完工后只需三四个小时，而且路况更好更安全。